El dilema de los camioneros

La pasada protesta de los transportadores de carga, que aproximadamente comenzó el 6 de junio es una de las más largas que ha vivido Colombia en los últimos 15 años, cuya afectación se calcula en un 50% de un total de 65.000 tractomulas. Para el presidente ejecutivo de la agremiación, Jairo Herrera Murillo, los nudos que nunca se han desatado están identificados y correlacionados: un exceso de oferta cada vez más alto, producto de las debilidades de las políticas de chatarrización de vehículos, que a su vez genera un impacto a la baja en los costos de los fletes o tarifas por movilización que recibe el transportador (El Tiempo, 2016).

A Raíz de esta problemática el Presidente Juan Manuel Santos el 14 de Julio menciona su incomodidad con el paro: “ordené al Ministro de Transporte y a su equipo que abriera una mesa de diálogo y de trabajo para escuchar los reclamos de los transporte y buscar soluciones realistas. ¿Qué significa que sean realistas las soluciones? Significan que no pueden ir en contra de la mayoría de los colombianos”. Además en esa misma alocución dice “He dado orden de duplicar los efectivos de la Fuerza Pública en las carreteras, 50.000 hombres garantizarán la seguridad en las vías y garantizarán la seguridad de las empresas que quieran trabajar” (CABLENOTICIAS, 2016).

En la mayoría de comentarios a este vídeo, muestra la disputa que se tiene sobre este discurso mencionando que, ya no se cree en las mentiras, que el pueblo está cansado de la falta de compromiso, incoherencia, la corrupción y la falta de respeto.

A los 46 días que completaba el paro se acordaron 26 puntos entre el gobierno y los camioneros, donde se alcanzaron consensos en temas polémicos como el costo de los fletes y la chatarrización; días después hubo rumores de que el paro camionero iba a regresar, ya que el gobierno no había cumplido lo que se había pactado. Posteriormente, el pasado 22 de julio se levantó el último paro camionero que hubo en el país.

No se han vuelto a escuchar muchas noticias de esta problemática, sobre qué paso y si sí se cumplieron los acuerdos pactados, pero se puede ver que los algunos camioneros siguen en desacuerdo por varios motivos como el incremento del precio del combustible, así lo manifestó Juan Carlos Rodríguez Muñoz, presidente Ejecutivo de la Federación Colombiana de Transportes de Carga y Transportadores, Colfecar. Rodríguez Muñoz aseguró que el incremento del combustible no tiene una motivación válida teniendo en cuenta la difícil situación por la que atraviesa el sector del transporte de carga y su logística (Telemedellín, 2016).

Y lo más reciente, a lo que no se le ha hecho mucha publicidad, es a los camioneros que fueron detenidos; seis de las siete personas que tenían una investigación en su contra por los delitos de obstrucción de vías, daño en bien ajeno e instigación para delinquir, fueron capturadas el 7 de septiembre en Duitama y dejadas en libertad luego de la audiencia de legalización de captura. Alfonso Medrano, el líder de los transportadores aseguró que este es uno más de los puntos que fueron quebrantados del acuerdo realizado con el Gobierno nacional, para lograr que el paro se levantara. Explicó también que a pesar de que estas personas fueron dejadas en libertad, aseguran estar convencidos de que el Gobierno busca “asustar a la gente para evitar que ejerza su derecho a la protesta social” (Castro, 2016).

Entonces ¿qué queda realmente de esto? Se puede inferir que los camioneros siguen quejándose sobre esta problemática, sobre la protección que se les había prometido y sobretodo con los acuerdos que pactaron. Algunos de ellos mencionan que se hizo efectivo el de la chatarrización, pero que de los otros no han sabido nada y como ya se dijo son 26 acuerdos y la verdad parece que el tema ya se haya olvidado porque se escucha muy poco de esto, así que el problema sigue presente, y las soluciones ¿dónde están?.