Para cerrar esta parte de
nuestro blog, se tomará una última coyuntura relacionada con el transporte
masivo más grande de la Capital colombiana, nos referimos al TransMilenio. Este
sistema se inaugura hace ya 16 años el 4 de diciembre de 2000 por el actual
alcalde Enrique Peñalosa.
Este es un espacio administrado por estudiantes de la facultad de Ciencias Humanas de la Universidad Externado de Colombia. Pertenecemos a los programas de Antropología, Historia, Psicología y Trabajo Social. El grupo se encuentra conformado por: Felipe Chaparro Díaz, Valentina Mena Castro, Jocelyne Gallego Dueñas, María Paula Galeano y Catalina Varón Arévalo.
martes, 25 de octubre de 2016
jueves, 13 de octubre de 2016
miércoles, 5 de octubre de 2016
Paro camionero 2016
Para la primera coyuntura que se presentará en el blog, hemos realizado una presentación para adentrarnos al tema relacionado con el paro camionero vivido durante el presente año y, cómo éste transcurrió durante 45 días, convirtiéndose en el paro más largo de los últimos tiempos en Colombia.
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Protestas
miércoles, 28 de septiembre de 2016
Transformación del Blog

El blog de ahora en adelante tomara un nuevo rumbo, como grupo quisimos abarcar el tema de una forma distinta.
Hay 3 ejes que elegimos
y que abordaremos de la siguiente manera: A nivel nacional se trabajara el paro
camionero, a nivel departamental se trabajará la definición de precio de las
rutas intermunicipales y a nivel Bogotá se trabajara el aspecto del transporte
a nivel masivo con el surgimiento del Transmilenio como una necesidad.
A través del transcurso
del semestre consultaremos para poder ofrecer una opinión crítica y presentar
información de estos ejes.
jueves, 22 de septiembre de 2016
Sobre las protestas...

Foto sacada de http://org-siembra.blogspot.com.co/
Las protestas y
movilizaciones, en general, que se están presentando a lo largo y ancho del
territorio nacional son expresiones sociales y políticas que tienen como
propósito, entre otros, hacer un llamado de atención a todo el país y al
gobierno sobre la situación que vive actualmente la sociedad colombiana.
Vale la pena mencionar el
carácter multidimensional de los paros y protestas nacionales. Factores
económicos, sociales, políticos, culturales, entre otros, determinan y se ven
involucrados en manifestaciones sociales de estas características. Los actores
sociales, que vendrían siendo cada uno de los individuos que forman, impulsan y
estructuran las manifestaciones sociales, es decir los campesinos, indígenas,
taxistas, académicos, afrodescendientes, camioneros y estudiantes, los que
presentan demandas, exigencias y soluciones a sus necesidades sentidas.
La
legitimidad surge como un problema claramente identificable cuando se refiere a
términos de apropiación, debido a la configuración que se debe sustentar en
cuanto a la aceptación por parte de la sociedad. La existencia de elementos
comunes en cuanto a la concepción y formas de percibir el entorno o problemática,
es una condición fundamental al momento de precisar las bases de las
estructuras socialmente construidas.
El
principal problema que se puede identificar en torno a las exigencias que
realizan los diferentes sectores sociales o gremios es el bajo impacto, apoyo o
reconocimiento que tienen las inversiones públicas; debido a que estas
inversiones son la consolidación, o dicho de otra manera, la materialización de
las políticas públicas que sirven como herramienta en la práctica de formar
planes, proyectos o programas con la capacidad de solucionar conflictos de la
sociedad. La formación y cumplimiento de estás deberá ser un asunto a
reforzar.
En el caso colombiano el
derecho a la libre reunión y manifestación pública de personas está consagrado
en la constitución de 1991, específicamente su artículo 37, el cual afirma que
“Toda parte del pueblo puede reunirse y manifestarse pública y pacíficamente.
Sólo la ley podrá establecer de manera expresa los casos en los cuales se podrá
limitar el ejercicio de este derecho.”
Esto implica que si bien el
derecho a la protestas y a la manifestación pacífica es avalado por la constitución, este no es
fundamental ni absoluto, es por esta razón que puede llegar a ser limitado y
estructurado bajo ciertas normas a través de ley. De esta forma, si una
manifestación llega a obstruir o vulnerar algún derecho de un tercero esta será
inmediatamente ilegitima y por lo tanto deberá ser intervenida.
Con esta ley la Corte
Constitucional plantea que será deber del estado valer y proteger a las
personas que decidan hacer uso de la protesta, pero este deber será
inmediatamente traspasado por el obligación de cumplir los derechos de terceros
que lleguen a ser afectados por la manifestación, el deber de mantener el orden
público haciendo uso de herramientas y mecanismo de control social. Las vías de
hecho, como por ejemplo el bloqueo de una vía, estarán alterando el orden
social.
Las movilizaciones urbanas
y rurales, por parte de los actores sociales, representan formas de
participación política. Estas formas de participación son expresadas, entre
otras, de dos formas: las protestas sociales y los movimientos sociales. Las
protestas sociales constituyen el conjunto de acciones sociales colectivas que
expresan intencionalmente demandas o presionan soluciones ante el estado, las
entidades privadas o los individuos. Por otra parte, los movimientos sociales,
que según Mauricio Archila son aquellas acciones sociales colectivas más o menos permanentes, orientadas a
enfrentar injusticias, exclusiones o desigualdades, y tienden a ser
propositivas.
La movilización campesina
se ha producido en el contexto Latinoamericano, según Archila, principalmente
es debido a tres grandes crisis: primero, la crisis demográfica, que afecta el
equilibrio entre la población y los recursos naturales disponibles,
especialmente la tierra; segundo, la crisis de los ecotipos, que abre la tierra
a los nuevos mercados comerciales, valorizándola e integrando la producción
campesina a círculos comerciales de mayor importancia estatal; y por último, la
crisis de autoridad, que aparece debido a las dos anteriores crisis descritas y
se caracteriza por debilitar el poderío y mecanismos de control territorial y
social tradicionales de una zona.
La acción social colectiva
trasciende el mero instinto. Por lo común, en toda demanda ciudadana hay la
percepción de que se ha cometido una injusticia o de que existe una inequidad
en relación con otros grupos sociales, nacionales o internacionales, o con el
pasado. La gente no lucha simplemente porque tiene hambre, sino porque siente
que no hay una distribución justa de un bien material, político o simbólico.
Son con base en esta lógica y estas inconformidades que el gremio de transporte
ha venido realizando los repetitivos paros.
Cabe
resaltar el importantísimo papel que han venido jugando los medios de
comunicación alternativos, como las redes sociales y páginas web, en la
transmisión de información de la situación que se vive en las marchas,
manifestaciones y los paros. En la nueva era de comunicación digital, que se
vive alrededor del mundo, se deja en evidencia la corrupción y la mentira, los
medios de comunicación se convierten en sospechosos y los gobiernos son
denunciados; creando inconformidad y repudio público de la población, en
sencillas palabras la confianza se desvaneció, y sin una confianza que
cohesione a la sociedad, al mercado y a las institución, lo que surge es una
amalgama de individuos a la defensiva que luchan y desconfían.
“los movimientos se extendieron por contagio
en un mundo conectado en red mediante internet inalámbrico y marcado por la
rápida difusión viral de imágenes e ideas. No fue sola la pobreza, o la crisis
económica, o la falta de democracia que provocó esta rebelión polifacética. Por
supuesto, todas las manifestaciones dolorosas de una sociedad injusta y de una
política antidemocrática estuvieron presentes en las protestas. Pero fue
fundamentalmente la humillación causada por el cinismo y la arrogancia de los
poderosos, tanto del ámbito financiero, como político y cultural, lo que unió a
aquellos que transformaron el miedo en indignación y la indignación en
esperanza de una humanidad mejor” (Castells, 2012).
Los
movimientos sociales, paros y huelgas que representan la inconformidad de la
población a lo largo de la historia han sido, y siguen siendo, los precursores
de los cambios sociales. Estas inconformidades surgen como una crisis emergente
que la gente ya no tolera en su día a día, obligados a tomar acciones
colectivas que representen sus reivindicaciones y exigencias.
Los
cambios y acciones sociales que un individuo o colectivo realizan son debido,
en un principio, a motivos emocionales que determinan a todo ser humano. De las
6 emociones básicas que se defienden
actualmente (miedo, asco, sorpresa, alegría, tristeza e ira), las ira y el
miedo cumplen un papel determinante en las acciones sociales que mencionamos
anteriormente, siendo la ira el desencadenante y el miedo el represor. Los
individuos entusiasmados y conectados, una vez superado el miedo, se convierten
en actores colectivos consientes, que con el impulso de la ira permite asumir
los riesgos necesarios.
- Castells, M. (2012). Redes de indignación y esperanza: los movimientos sociales en la era de Internet. Alianza Editorial.
- Neira, M. A. (2003). Idas y venidas, vueltas y revueltas: Protestas sociales en Colombia 1958-1990. CADERNOS IPPUR, 141.
- Ciudadania Activa. (13 de Mayo de 2007). Derecho a Reunión y Manifestación: Artículo 37. Obtenido de Constitución y ciudadanía: https://blogjus.wordpress.com/2007/05/13/derecho-a-reunion-articulo-37/
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jueves, 8 de septiembre de 2016
Daños en el sistema de Transmilenio
El martes 6 de septiembre de
2016 en la noche, se presentaron disturbios en las estaciones de Transmilenio de
Hospitales (troncal Caracas) y Bicentenario (carrera 10.ª), lo cual generó que
el miércoles 7, la empresa tuviera que reparar alrededor de 10 vidrios. Estos
arreglos costaron al redor de 9.000.000 de pesos y que en la mañana se
presentara la fuerza pública (ESMAD). Además, no sólo causaron daños a las
estaciones del servicio de transporte, sino también a taxistas y vehículos
particulares que se encontraban en la zona.
¿Taxistas consumiendo bebidas alcohólicas?
En la localidad de Tunjuelito, en
una estación de servicio, vecinos del sector se han quejado acerca de los
taxistas que se estacionan al terminar la jornada laboral, y hasta altas horas
de la madrugada, se dedican al consumo de bebidas alcohólicas.
EL 8 septiembre del 2016,
encontraron a cuatro taxistas consumiendo y mezclando bebidas alcohólicas hasta
la madrugada, uno de los conductores de este servicio prendió un cigarrillo y
arranco es su vehículo (taxi); de igual manera las otras tres personas después
de darse cuenta que estaban siendo grabadas; encienden sus vehículos,
alejándose del lugar de los hechos.
El dilema de los camioneros
La pasada protesta de los
transportadores de carga, que aproximadamente comenzó el 6 de junio es una de
las más largas que ha vivido Colombia en los últimos 15 años, cuya afectación
se calcula en un 50% de un total de 65.000 tractomulas. Para el presidente
ejecutivo de la agremiación, Jairo Herrera Murillo, los nudos que nunca se han
desatado están identificados y correlacionados: un exceso de oferta cada vez
más alto, producto de las debilidades de las políticas de chatarrización de
vehículos, que a su vez genera un impacto a la baja en los costos de los fletes
o tarifas por movilización que recibe el transportador (El Tiempo, 2016) .
miércoles, 7 de septiembre de 2016
Un viernes para recordar
La capital del país es
reconocida por sus grandes trancones a la mayoría de las horas del día, pero,
en especial, durante las horas denominadas como “horas pico”. A pesar de esto,
el pasado viernes 2 de septiembre a lo largo y ancho de la ciudad, desde
diferentes puntos, todos los eventos confluyeron creando así, un colapso
general en el transporte de la ciudad.
miércoles, 31 de agosto de 2016
MANIFESTACIONES
TRANSMILENIO, ¿UNA SOLUCIÓN MOMENTÁNEA?
En esta oportunidad
quisimos abarcar como tema el sistema de transporte masivo de Bogotá
(Transmilenio) e investigar un poco a cerca de las protestas que se han venido
evidenciando desde su construcción en 1998. Transmilenio es un transporte
público que consiste en vehículos articulados con estaciones fijas y paradas
determinadas que permiten la movilización rápida del usuario. Este transporte
es una herramienta que utilizan los Bogotanos en su vida cotidiana para
desplazarse de un lugar a otro en la ciudad.
martes, 23 de agosto de 2016
La pelea entre taxistas y Uber
¿Qué ha pasado con la problemática sobre la competencia de Uber y los taxistas? Ésta respuesta puede tratarse desde diferentes panoramas y perspectivas; así que el propósito de este vídeo es abordar uno de los diferentes puntos de vista, así como el de La Pulla, frente a este panorama.
El
taxi, un servicio público de transporte que actualmente se encuentra en
conflicto con la plataforma digital Uber, debido a las exigentes y numerosas
regulaciones que el servicio de taxi debe cumplir a diferencia de Uber que no
tiene ningún tipo de regulación. A esto el gremio de taxistas alegan que la
falta de regulaciones crea un ambiente de competencia injusta.
domingo, 21 de agosto de 2016
Bienvenida
Este Blog pretende hablar acerca de las diferentes manifestaciones
referentes al transporte público y privado en el país teniendo en cuenta el
impacto que estos movimientos generan en toda la sociedad independientemente
estén de acuerdo o desacuerdo con las protestas. Además, buscamos la razón por
la cual se realizan éstos movimientos y cómo se llevan a cabo. Finalmente,
analizaremos desde esta coyuntura los fenómenos del transporte tanto desde el
punto de vista de la persona del común como también, de los medios y académicos
del país.
¿Qué hay aquí?
En éste apartado de nuestro blog, se mostrarán
las principales protestas de transporte que ocurren en la capital, teniendo en
cuenta el grado de impacto que éstas están causando en los diferentes sectores
pertenecientes a Bogotá y cómo ellas afectan a la movilidad en general de la
ciudadanía.
¿Qué hay aquí?
En éste apartado de nuestro blog, se mostrarán
las principales protestas de transporte que ocurren en el país, teniendo en
cuenta el grado de impacto que éstas están causando en los diferentes
departamentos que constituyen a Colombia.
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